权威游戏媒体IGN的《世嘉拉力》上手测评

　　《世嘉拉力》这个游戏在改进后确实完美了很多。这样做实在太值得了，因为它原本可能让事情变得很糟。毕竟，不是所有的经典投币游戏机或控制台都从新技术中获得好处，每一个OutRun 2都有Altered Beast。但是虽然它现在还没有完成，但是很明显《世嘉拉力》已经把一起都搞定了。正如他们在《世嘉拉力》一开始的时候说的那样，它是非常完美的。它吸取了原始游戏的精华部分，把它的力量提升到最大化，加上蓝天，绿洲和最重要的多样化的速度体验。

　　开始它看起来很不错。事实上，它一开始就很不错。每次当你载入赛道的时候，都会有个大致的赛道介绍，这样你就不会由于速度太快而无暇顾及比赛的情况。在Savannah赛道里，长颈鹿看着天上的热气球吃草，在Alpine设置中，风车或火车伴随着悠闲的鸟叫声，在Canyon比赛时，他们为展示空中的队伍设置了一个Hoover风格的水坝。这个一个充满阳光的世界，对于每一个了解原始的《世嘉拉力》或OutRun 2的人，以及《世嘉拉力》的忠实玩家来说都非常熟悉。

　　和所有的娱乐游戏一样，这个游戏的基础是非常简单的：选择车辆，设置（道路或越野的公路），选择服装然后全力完成华丽的赛道。游戏最主要 的部分是锦标赛——赛道将一一解除，让你从在标准车辆里进行业余竞赛逐渐发展成为在经典车辆里进行专业竞赛。游戏分为3个车辆级别——初级, 改良级和大师级——每个级别也分成不同的技术级别（业余，专业，内行和最终） 你也可以选择直接进行Quick Race或通过限时模式提升你的线上领导能力。游戏还提供多人联机对战模式和维修处来检验你的进步并进行比赛回放，当你进行比赛的时候，你就可以有更多的车辆选择，更多的制服来修饰他们。

　　从你第一次玩Subaru Impreza到计时游戏或稍后出现高速的大师级比赛，事实上《世嘉拉力》是个非常优秀的操作游戏。确实，你一开始就可以成分享受到非凡的速度感，你还会发现车子在游戏中上窜下跳，直到把你的车子操作得让人惊恐，这要求你拥有更高更快的条件反射。另外，控制你的车子也是《世嘉拉力》的一部分。

　　SEGA先前关于游戏的发布讲话都集中在对于实时竞赛的改进，这是不难理解的，因为这是让这个游戏从其它竞技类游戏中脱颖而出最简单的一种方法。这确实有一定的影响，无论是在视觉上还是操作性能上，因为在视觉上赛道变得更有冲击性了，在操作上，你会看见你在开上一圈时在赛道上留下的车铡印。但是事实上，一旦你出发，它就消逝在背景中了，因为你会将注意力集中在速度和指引上，这样你才可以尽快的完成比赛。这种游戏会让你在不知不觉中转动身体，就和广告里做的一样，拼命保持对车辆的控制，防止它的前端开往一个方向的时候它的尾端却指向另一个方向。

　　就算除去所有的滑行动作，它也不是像Motorstorm这样简单粗糙的游戏。《世嘉拉力》的挑战在于，不管夸张的物理学设计，它还包含了技术性的驾驶体验——虽然当你在比赛中间，为争取最佳位置而进行技术性变道时，游戏确实变得非常紧张。事实上，如果这个游戏里还出现需要改进的地方，那就是AI。但是它一定程度上反应了这个事实，最佳赛手永远出现在最紧张的时刻，另外，目前AI的对手有时候太不专业了。在这种情况下，这确实是需要用时间去修正的东西。

　　只要不同的平台版本继续开发，他们之间的差别就变得更难以辨认。当然，大多数肉眼都很难发现Xbox 360和PlayStation 3画面上的主要区别（天知道我们已经在不同版本的相同赛道上试过多少次）。据说，这两种版本现在有一个相当明显的区别，那就是Xbox 360版本操作起来的感觉更紧凑——相比PS3，它在控制上少有断续和不稳定的情况。或许人们的驾驶品味是不同的，但总而言之，目前Xbox 360版本更让人享受——虽然在游戏发行之前，确实有一些东西需要更改。

　　 同时，PSP版本已经完全被独立开发了。从本质上说，它是和家庭控制台版本一模一样的，虽然它（很明显）看起来不是很完美，但它提供了一份非常详细的说明来阐述了平台所受到的限制。操作被再次修改，但是仍然有一两个小结构上的小错误：玩家在游戏中被提供3种轮胎选项，而不是公路和越野公路的设置，每种轮胎都使用于不同的路况。然而，相比一个实际的区别，它更像是一个表面上的改变。

　　 最后，无论你在期待哪一种平台，《世嘉拉力》都是非常有希望的。这个游戏是重新制作的OutRun游戏中最成功的一个，拥有蓝天和刺激的竞赛。在这游戏里你很难发现破绽。唯一的问题是你不得不在开始玩游戏前继续等待一整个月。但是，这绝对值得等待。